Partida de ajedrez

En esta partida de ajedrez nada queda por hacer. Primero perdí a la reina y aún conseguí mantenerme a flote aferrada al rey. Pero también se esfumó.

Tenía cariño a cada una de las piezas. A los pequeños peones, incluso al que da el primer paso, atrevido y sin complejos. A las férreas torres, a los elegantes alfiles o a los ágiles caballos. Pero el rey la reina eran los pilares que me sostenían porque cuando todo se tornaba oscuro ellos se erigían como dos faros que me decían "por aquí" y conseguían que se hiciese de día por muy negra que fuera la noche. Lograban dar sensación de seguridad, de poder hacer cualquier cosa si ellos estaban cerca.

Un día algo se rompió en la reina y poco a poco se fue consumiendo y la perdí. Ella seguía ahí pero nada era igual. Éramos dos desconocidas como si nada de lo que llevábamos a las espaldas hubiera existido. Y quedaba el rey, lleno de energía, de alegría y de saber estar siempre. El último pedazo de madera al que agarrarse. Lo perdí.

Y por dentro sólo tengo rabia, frustración, impotencia, desesperación y ganas de desaparecer. Tengo la sensación que el suelo se cae a mi alrededor, como la lava consume la tierra, y la única baldosa que aguanta es la mía pero no sé por cuánto tiempo. Puede que al final, no fuese tan buena amiga como creía...

La vida sigue igual

En plena recta final del verano, cuando la caldera madrileña sigue más candente que nunca, las madres se afanan en preparar la vuelta al colegio: uniformes, libros, lápices, bolígrafos y gomas, horarios... Pero la 'vuelta a' no sólo se limita a escolares y universitarios que aún saben lo que son veranos de dos y tres meses, los equipos de fútbol también preparan su regreso a la competición. Algunos afortunados, porque en su día trabajaron para ello, como el Barça, el Sevilla o el Atlético de Madrid adelantan su regreso debido a la Supercopa de España y de Europa.

Y en esta preparación, los clubes de fútbol de nuestra Liga nos intentan entretener con partidos de poca monta en los que poder demostrar su grandeza aún en fase de rodamiento. Estas pequeñas pinceladas nos dan una imagen de cómo están los veinte equipos que comenzarán a patear el balón a finales de agosto.

Algunos de ellos han mejorado y despegarán pero otros se encuentran en el mismo vuelo o incluso han bajado de primera clase a low cost. En el imperio del señor Constructor las novedades son como retales que encuentras en un centro comercial. En los partidos ofrecidos por el Real Madrid en EE.UU. y Europa parece que no hay progresos, que el equipo sigue dependiendo de la inspiración de un argentino o de un portugués que compite en ego con el capitán del barco del que toda la afición esperaba un cambio radical que no ha llegado aunque también es cierto que hay deben darle un margen de tiempo. Y es que en la casa blanca los trapos sucios se acumulan en todos los rincones y las grietas son difíciles de reparar. El fútbol cada día me atrae menos y me entretiene más bien poco. Al menos el que practica el Real Madrid porque en el Bernábeu la vida sigue igual... O incluso peor porque ahora es un equipo sin alma y no encuentro ni un sólo jugador que merezca el relevo del siete eterno... Lo dicho.

Un rompecabezas de cuatro tiempos

Dicen que en las bodas el secreto mejor guardado es el vestido de la novia. La novia que cualquier marca de motos quiere tener a los mandos de su máquina es el piloto más grande de los últimos tiempos, Valentino Rossi. Pero esta novia ha tenido el secreto peor guardado de la historia de los fichajes en motociclismo.

Ya lo adelantó el Diario AS en su día, me aventuro a recordar que hace un año una fuente más que fiable me aseguró que en 2011 Valentino sería la novia de Italia igual que Julia Roberts lo es de EEUU y vestiría de rojo, el color de moda, el color de los ganadores.

Está claro que el sueño de cualquier tifosi italiano era ver en Ducati, marca italiana, a su querido Valentino, natural de Urbino una localidad situada a 110 km de Florencia, una de las cunas del arte italiano que es lo que hace El Doctor a los mandos de su Yamaha M1. Y es con esta máquina con la que ha vivido un romance sin igual. En 2004 cuando el italiano llega a la marca japonesa procedente de la otra marca del Imperio del sol naciente, Honda, la Yamaha era una moto de mitad de la tabla, no aspiraba a convertirse en la moto sobre la que Valentino se coronaría campeón del mundo en MotoGP por cuatro veces. Pero para el italiano no hay retos imposibles. Dani Pedrosa dijo durante el GP de Brno (República Checa) que "está claro que Valentino sabe cómo mejorar las motos, sabe de qué va el tema". A la vista está que la actual Yamaha M1 es la mejor moto de la parrilla gracias a Rossi.

Su salida de Yamaha plantea varios interrogantes. ¿Será capaz la M1 de seguir su línea actual? Probablemente sí. La mejora y la puesta a punto de la moto no es para una única temporada, el rendimiento actual de la M1 viene de una progresión espectacular que no acaba en 2010, podremos disfrutar de ella varios años más bajo la tutela de Lorenzo y, probablemente, Ben Spies. Sin muros y compartiendo telemetría como confirmó el mallorquín. Otra pregunta inevitable es si Valentino podrá repetir su hazaña con la Desmosedici. No lo dudo ni un segundo. La moto italiana no está en las nefastas condiciones con las que se encontró Valentino en 2004 por lo que me atrevo a decir que el trabajo con ella no será tan arduo. Sólo espero que no se prolongue demasiado para que la diversión llegue cuanto antes. Ver a Valentino a los mandos de la Ducati (un orgasmo motociclista para cualquier italiano, perdonadme la expresión) luchando con Lorenzo y Pedrosa es algo increíble y lo único que podemos hacer hasta el año que viene es ser pacientes y repasar los vídeos de esta temporada que también nos deja peleas y enfrentamientos emocionantes y pasionales.

El fichaje de Valentino por Ducati es la primera pieza de este rompecabezas de cuatro tiempos que es MotoGP. Quedan por llegar renovaciones y nuevos fichajes que terminarán de encajar en este maravillo puzzle de velocidad...